GM ruft fast 900 Fahrzeuge mit Takata-Airbag-Gasgeneratoren zurück und macht Herstellungsprobleme verantwortlich

DATEI – Das Logo der Takata Corp. wird am 6. Juli 2016 in einem Autozuliefergeschäft in Tokio ausgestellt. In einem am Dienstag, dem 1. August 2023, veröffentlichten Dokument gab General Motors bekannt, dass es fast 900 Fahrzeuge in den USA und Kanada zurückruft Takata-Airbag-Gasgeneratoren, die bei einem Unfall explodieren und Splitter schleudern könnten.

DETROIT – General Motors ruft in den USA und Kanada fast 900 Fahrzeuge mit Takata-Airbag-Gasgeneratoren zurück, die bei einem Unfall explodieren und Splitter schleudern könnten.

Der Rückruf betrifft bestimmte Chevrolet Camaro-, Sonic- und Volt-Fahrzeuge sowie den Buick Verano, alle aus dem Modelljahr 2013. Einige 2013 Chevrolet Trax-Versionen in Kanada sind ebenfalls enthalten.

In Dokumenten, die am Dienstag von der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration veröffentlicht wurden, gibt das Unternehmen an, dass der Airbag-Gasgenerator des Fahrers aufgrund eines Herstellungsfehlers bei einem Unfall explodieren kann.

Die Gasgeneratoren gehören zu einer Gruppe von Takata, die von der Behörde untersucht wird, aber bisher nicht zurückgerufen wurde.

Takata verwendete flüchtiges Ammoniumnitrat, um eine kleine Explosion zu erzeugen, um bei einem Unfall Airbags aufzublasen. Aber die Chemikalie kann sich mit der Zeit verschlechtern und mit zu großer Wucht explodieren, einen Metallkanister sprengen und Granatsplitter ausspucken.

Seit Mai 2009 wurden in den USA mindestens 26 Menschen durch die Gasgeneratoren getötet, weltweit sind mehr als 30 Menschen gestorben, darunter auch Menschen in Malaysia und Australien. Darüber hinaus wurden etwa 400 Menschen verletzt.

Die Möglichkeit einer gefährlichen Fehlfunktion führte zu der größten Serie von Autorückrufen in der Geschichte der USA, an der mindestens 67 Millionen Takata-Gasgeneratoren beteiligt waren. Die US-Regierung sagt, dass Millionen nicht repariert wurden. Weltweit wurden etwa 100 Millionen Inflatoren zurückgerufen. Die explodierenden Airbags führten zur Insolvenz der japanischen Takata Corp.

Die Airbags im General Motors-Rückruf enthalten eine feuchtigkeitsabsorbierende Chemikalie, ein sogenanntes Trockenmittel, und waren bei früheren Rückrufen nicht enthalten. GM gibt in von der Regierung veröffentlichten Dokumenten an, dass das Problem auf eine bestimmte Charge von Takata-Gasgeneratoren beschränkt sei und dass andere Fahrzeuge nicht betroffen seien.

Takata-Airbags mit Trockenmittel werden jedoch von der NHTSA untersucht, da sie das Potenzial haben, zu explodieren und Splitter auszustoßen. Die im Jahr 2021 eingeleitete Untersuchung umfasst mehr als 30 Millionen Gasgeneratoren in über 200 Modellen von 20 Pkw- und Lkw-Herstellern, darunter GM.

Die Behörde beschloss im Mai 2020, die Gasgeneratoren mit Trockenmittel nicht zurückzurufen, kündigte jedoch an, sie zu überwachen.

„Obwohl derzeit kein Sicherheitsrisiko festgestellt wurde, sind weitere Arbeiten erforderlich, um das zukünftige Risiko nicht zurückgerufener ausgetrockneter Gasgeneratoren zu bewerten“, heißt es in einem Dokument zur Eröffnung der Untersuchung.

GM gibt in Dokumenten an, dass im März mitgeteilt wurde, dass im Mai 2022 in einem Camaro aus dem Jahr 2013 in Brasilien ein Inflator explodierte. Das Unternehmen gibt an, dass eine Analyse des Inflators noch im Gange sei, aber erste Ergebnisse deuten darauf hin, dass der Riss des Inflators mit einem Herstellungsfehler zusammenhängt Defekt und wurde nicht durch eine Verschlechterung des Ammoniumnitrats verursacht.

Sprecher Bill Grotz sagte, eine Person sei im Camaro in Brasilien verletzt worden, dem Unternehmen liegen jedoch keine weiteren Berichte darüber vor, dass diese Art von Inflator platzt oder jemand anderen verletzt. „GM ergreift diese Feldmaßnahme aus großer Vorsicht und mit der höchsten Priorität der Sicherheit unserer Kunden“, sagte Grotz. Er sagte, er könne keine Einzelheiten zum Herstellungsfehler nennen.

In einer Erklärung sagte NHTSA, dass der Behörde keine Daten vorliegen, die darauf hindeuten, dass andere ausgetrocknete Takata-Gasgeneratoren platzen könnten. „Die Analyse von GM ist noch im Gange und wir stehen mit ihnen bezüglich ihrer Ergebnisse in Kontakt“, heißt es in der Erklärung.

Michael Brooks, Geschäftsführer des gemeinnützigen Center for Auto Safety, sagte, GM und NHTSA überlassen es den Fahrern, sich Gedanken darüber zu machen, welche Airbag-Gasgeneratoren ihre Fahrzeuge haben und ob sie sicher zu fahren sind. „Es ist irgendwie absurd, dass wir aufgrund der den Autoherstellern gewährten Vertraulichkeitsbestimmungen darüber, was in unseren Fahrzeugen ist, im Dunkeln gelassen werden“, sagte Brooks.

NHTSA, sagte er, sollte eine größere Rolle dabei spielen, den Verbrauchern zu versichern, dass es sich um einen Herstellungsfehler handelt und dass ihre Fahrzeuge sicher sind. „Es muss eine Art Vorführung oder Demonstration geben, die den Verbrauchern die Gewissheit geben kann, dass sie nicht mit dem Problem konfrontiert werden, und das bekommen wir nicht“, sagte er.

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