H&M veröffentlicht Fahrradkollektion und wir haben sie getestet

Ausrüstungsbesessene Redakteure wählen jedes Produkt aus, das wir bewerten. Wenn Sie über einen Link kaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. Wie wir Ausrüstung testen.

Unsere Redakteure sind mit dem neu eingeführten Sortiment an Trikots, Shorts und Trägerhosen einer der weltweit größten Bekleidungs- und Modemarken auf Straßen und Trails unterwegs.

Wegbringen: H&M stieg mit Trikots, Trägerhosen und Shorts für Straßen-, Gravel- und Trail-Fahrer in den Radsportmarkt ein. Die Farben sehen gut aus und liegen bei geschmackvollen Radsportbekleidungsmarken im Trend, allerdings sind Größe, Passform und Details im Vergleich zu zeitgenössischen High-End-Radsport-Sets etwas seltsam. Auch wenn die Auswahl von H&M nicht so breit ist wie die von Fahrradbekleidungsmarken – es gibt nur sechs spezielle Fahrradprodukte –, schnitten die Stücke insgesamt besser ab, als wir von einer Mainstream-Marke erwartet hätten, die vor allem für ihre Präsenz in Einkaufszentren und Einkaufszentren auf der ganzen Welt bekannt ist.

Fahrradspezifische Kleidung trägt dazu bei, das Radfahren komfortabler und angenehmer zu machen. Sicher, Sie können in einem Baumwoll-T-Shirt und Shorts fahren, aber auf längeren Fahrten – und besonders an heißen Tagen – kann es ohne Shorts oder Trägerhosen mit Sitzpolster und einem schweißableitenden Radoberteil geradezu miserabel sein.

Allerdings ist Kleidung nicht billig. Ein kompletter Satz aus Lätzchen, Trikot, Handschuhen, Baselayer, Socken, Helm, Schuhen und Brillen kann fast 1.000 US-Dollar kosten. Und das gilt nur für eine Mittelklasse-Reitausrüstung für warmes Wetter – die Preise für Winterbekleidung oder bequeme Kleidung für Fahrten in der Sommerhitze können sogar noch höher ausfallen. Diese hohen Kosten halten viele Fahrer davon ab, eine qualitativ hochwertige Ausrüstung zu besitzen, die sich auf dem Fahrrad gut anfühlt (und gut aussieht).

Der Kauf von Fahrradbekleidung kann für neue Fahrer (und ehrlich gesagt für viele erfahrene Fahrer) überwältigend oder sogar einschüchternd sein. Wenn es Ihnen unangenehm ist, Kleidung persönlich zu kaufen – und ja, das trifft auf viele Leute (einschließlich mir) zu –, könnte es schwierig sein, bei Ihrem örtlichen Fahrradladen oder REI einzukaufen. Außerdem kann der Online-Kauf bei Fahrradbekleidungsmarken oder -händlern verwirrend sein, wenn Sie mit den Größennormen, der Terminologie und den Verwendungsmöglichkeiten für bestimmte Fahrradbekleidungsstücke nicht vertraut sind.

Aus diesen beiden Gründen (Preis und Zugänglichkeit) ist es für den Radsport wichtig, dass H&M in den Radsportbekleidungsmarkt einsteigt. H&M ist eine der größten Bekleidungsmarken der Welt und in 75 Märkten mit 4.800 Filialen tätig. Wenn eine Marke in der Größenordnung von H&M funktionelle und gut sitzende Reitbekleidung (auch wenn sie nur online ist) zu vernünftigen Preisen anbietet, öffnet sich die Tür für mehr Fahrer, die bequeme Trägerhosen oder ein Trikot kaufen möchten, die sie sonst nicht kaufen würden. Und wenn dies dazu führt, dass mehr Menschen häufiger mehr Kilometer zurücklegen, ist das ein Nettogewinn, oder?

Nachdem ich in meinen persönlichen sozialen Medien einige Fahrfotos und ein kurzes Video des von mir getesteten H&M-Trikots und der H&M-Shorts gepostet hatte, erhielt ich viele Kommentare von Freunden und Radkollegen. Viele waren neugierig auf die Verarbeitungsqualität des Bausatzes und einige äußerten sich (positiv) zum Aussehen. Und einige Fahrer bemerkten, dass sie sich aufgrund des Preises für die H&M-Bekleidung interessierten und sich über deren Komfort informieren wollten.

Es überrascht nicht, dass einige Freunde ihre allgemeine Abneigung gegen „Fast Fashion“ und/oder ihr Unbehagen gegenüber H&M als Unternehmen äußerten. Diese Bedenken sind berechtigt, wenn man bedenkt, dass Fast-Fashion-Marken und -Einzelhändler jedes Jahr auf der ganzen Welt eine unanständige Menge an Überbeständen und zurückgegebenen Waren auf Mülldeponien landen. Hinzu kommen die Schlagzeilen und Kontroversen der Vergangenheit über die Bedingungen in den Fabriken, die Behandlung von Arbeitern, illegale Löhne und Menschenrechtsverletzungen in den von H&M genutzten Fabriken.

Als eine der größten Marken der Welt hat H&M zweifellos einen großen Einfluss auf die globale Beschaffungs- und Lieferkette. H&M macht auf seiner Website auch die Herkunft und Materialien für jedes Kleidungsstück deutlich. Das waren detailliertere und transparentere Informationen, als wir auf fast jeder Website für die Dutzend Marken fanden, die wir für diese Geschichte recherchiert haben. (Pas Normal und Rapha bieten detailliertere Beschaffungsbewertungen als die meisten fahrradspezifischen Konkurrenten).

Käufer haben jedes Recht, mit ihrem Geld ethische Entscheidungen zu treffen. Dazu gehören auch Einkäufe innerhalb der Fahrradwelt. Geben Sie Ihr Geld bei Marken und Einzelhändlern aus, die Ihren Bedürfnissen, Ihrem Budget und Ihren Idealen am besten entsprechen.

Trevor Raab (Senior-Fotograf für Radsport) testete die Herrenbekleidung von H&M. Er ist ein Cyclocross-Rennfahrer auf Elite-Niveau, ist 1,70 Meter groß und wiegt etwa 75 Kilogramm. Raab trägt normalerweise XS- oder kleine Trikots anderer Marken und kleine Lätzchen.

Dieses Radsportshirt (auch bekannt als Jersey) hat einen sehr taillierten Schnitt, ist aber an den Armen und Schultern etwas lockerer. Raab bemerkte, dass „die Trikotmaterialien sich angenehm anfühlen und dünn genug sind, um bei heißen Sommerfahrten bequem zu sein“. Es gab nichts Unbequemes an dem Trikot (was gut ist), aber nichts hebt es besonders hervor. Der einzige wirkliche Nachteil, den wir im Test festgestellt haben, war das Fehlen einer Reißverschlusstasche. „Insgesamt ist das H&M-Trikot für den Preis solide“, schloss er.

Eine Radtrikot-Trägerhose ist eine sehr persönliche Entscheidung. Was für den einen Fahrer gut funktioniert, funktioniert möglicherweise nicht für den anderen. Wenn Sie hochwertige Trägerhosen mit engem Schnitt und viel Kompression gewohnt sind, sind die Trägerhosen von H&M möglicherweise nicht das Richtige für Sie. Die Passform dieser Trägerhosen fühlt sich im Vergleich zu den meisten Marken etwas entspannter an und engt beim Fahren ein wenig auf. Raab war der Meinung, dass die Trägerhose kompressiver sein könnte (und würde eine kleinere Größe vorschlagen). Er meinte auch, dass „das Sitzpolster besser für kürzere Distanzen geeignet sei“ und dass „die lange Latzlänge vielleicht nicht jedem passt“.

Cargo-Latzhosen mit vielen Taschen für Reitutensilien, Ernährung, Telefon usw. liegen derzeit voll im Trend. Die Seitentaschen dieser H&M-Lätzchen sind klein (zumindest bei der von uns getesteten Größe), fühlen sich aber solide an und bieten Platz für Snacks. Das Gesamtdesign ist zurückhaltend und entspricht den aktuellen Trends bei Radsport-Ausrüstungen, allerdings ist die braune Farbe der Trikots etwas fragwürdig (sie ist nicht ganz so dunkelbraun wie die Trikots des AG2R Citroen Teams).

Diese Teile werden von H&M zum Pendeln verkauft, sind aber aufgrund ihrer Details gut für Mountainbiker geeignet. Das DryMove T-Shirt und die wasserabweisenden Shorts haben eine neutrale Passform. Zum Pendeln verfügen beide Teile über reflektierende Akzente.

Wie das DryMove-Trikot ist das T-Shirt atmungsaktiv. Dies ist wichtig, wenn Sie auf dem Trail fahren, da Sie oft langsamer unterwegs sind als auf der Straße. Dieses T-Shirt verfügt über Taschen auf der Rückseite, die eine nette Geste sind. Leider stellte Raab in seinem Testbericht fest, dass „die Taschen nichts mit viel Gewicht tragen“ und dass „der Kordelzug am unteren Ende des Hemdes auch nicht allzu hilfreich ist“.

Die H&M-Shorts eignen sich gut zum Pendeln und für Geländefahrten im Cross-Country-Stil. „Sie sind kurz genug, um beim Treten nicht auf den Knien einzuklemmen. Aber die Länge ist etwas zu kurz für die Verwendung mit Knieschützern, ohne dass die Shorts oben an den Polstern hängen bleiben“, sagte Raab.

Diese Baggy-Shorts verfügen über einen teilweise verdeckten Gürtel mit Magnetschnalle, zwei diagonale Vordertaschen, eine Gesäßtasche und zwei Reißverschlusstaschen an den Beinen. Bei längeren Fahrten möchten Sie die Shorts wahrscheinlich mit gepolstertem Innenfutter oder Trägern fahren.

Zunächst einmal handelt es sich hierbei um Radhosen, nicht um Trägerhosen. Wenn Sie lieber mit Latzhosen fahren, werden Sie damit wahrscheinlich nicht zufrieden sein. Aber Shorts-Liebhaber können sich freuen, denn diese könnten genau das Richtige für Sie sein.

Die Damen-Radshorts von H&M haben eine entspannte Passform und sind lang. Bei den meisten Radhosen und Trägerhosen trage ich Größe XL oder XXL. Diese XL-Shorts fühlten sich groß an; Ich würde wahrscheinlich zur Größe L greifen, wenn ich sie vor dem Kauf persönlich anprobieren würde. Das frauenspezifische Sitzpolster ist voluminös, aber nicht zu fest. Für 30-Meilen-Fahrten war es überraschend bequem.

Beim Fahren stellte ich fest, dass die Vorderseite der Shorts manchmal herunterrollte, wenn ich in den Drops war. Das ist mir schon bei anderen Shorts passiert und deshalb wähle ich bei den meisten Fahrten Trägerhosen. Noch eine Anmerkung: Die Beinabschlüsse sind groß und etwas klobig (sie erinnern mich an die der Latzhosen der Rapha Core-Serie).

Der Vorteil dieser Shorts sind die Taschen – insgesamt vier (zwei auf der Rückseite und eine an jedem Bein). Die Seitentaschen sind leicht zugänglich, hängen aber durch das Gewicht eines iPhone 13 Pro Max etwas durch. Die hinteren Taschen sind während der Fahrt schwer zugänglich, eignen sich aber gut zur Aufbewahrung von Gegenständen, die Sie beim Treten nicht sofort benötigen. Diese zusätzlichen Taschen eignen sich hervorragend für heiße Tage, an denen Sie vielleicht ein Tanktop tragen möchten, oder beim Trailfahren, wenn Sie ein T-Shirt oder ein weites Trikot tragen möchten.

Als letztes sehen Sie den Damenschnitt des DryMove-Radsportoberteils. Dieses Trikot besteht aus leichtem und atmungsaktivem Stoff. Es war zwar nicht so leicht wie hochwertige Sommertrikots, war aber bei einer besonders heißen und feuchten Nachmittagsfahrt nicht schlecht. Die Greifer an den Armen und an der Unterseite sind etwas klobig, auffallend hoch und (manchmal) etwas störend.

Dieses Trikot hat eine entspannte Passform, ist aber nicht weit – es ähnelt den „Club-Fit“-Modellen einiger Marken. Die Länge war im statischen Zustand für meine Körpergröße in Ordnung. Allerdings neigte es dazu, beim Treten hochzurutschen (besonders ohne Gewicht in den Gesäßtaschen). Außerdem hat dieses Trikot für ein Kurzarmtrikot eine lange Ärmellänge.

Die drei Rückentaschen sind groß und bieten viel Platz. Aber sie könnten etwas zu dehnbar sein und unter dem Gewicht meines iPhones oder eines größeren Multitools durchhängen.

Auch wenn es verlockend sein könnte zu glauben, dass die Fahrradausrüstung von H&M deutlich günstiger verkauft wird als die der etablierten Radsportmarken, ist das nicht der Fall. Die Black Bibs zum Beispiel verkaufen Trägerhosen für 40 US-Dollar (Männer und Frauen) und Trikots mit durchgehendem Reißverschluss (Männer und Frauen) zum gleichen Preis. Stöbern Sie im Archivverkauf von Rapha (Männer und Damen) und Sie können Trikots für weniger als 60 US-Dollar finden.

Aber sicherlich liegen die Radsport-Ausrüstungen von H&M am unteren Ende der Preisskala und sind auch modischer und trendiger als die normalerweise sehr biederen und einfachen Designs preiswerter Radsportausrüstung.

Obwohl es nicht die beste Passform oder bequemste Ausrüstung ist, die wir je gefahren sind, ist die von H&M auch bei weitem nicht die schlechteste. Wir haben Trägerhosen, Shorts und Trikots von Radsport-spezifischen Marken getestet, die mehr kosten, schlechter sitzen und nicht so gut funktionieren.

Wenn Sie ein Fahrer sind, der die auffälligste Radsportbekleidung bekannter Marken am Rücken braucht, ist dies wahrscheinlich nicht das richtige Set für Sie. Für alle anderen könnten einige Stücke der Sammlung eine Überlegung wert sein. Diese Kleidung funktioniert gut, insbesondere wenn man bedenkt, dass H&M nicht für seine leistungsstarke Radsportbekleidung bekannt ist. Außerdem sieht die Kleidung gut aus und verfügt über die trendigen Farben und Funktionen, die normalerweise High-End-Ausrüstungen vorbehalten sind, allerdings zu einem viel günstigeren Preis.

Als stellvertretende Redakteurin leitet Tara Seplavy das Produkttestteam von Bicycling. Zuvor leitete sie die Produktentwicklung und Beschaffung für mehrere Fahrradmarken, leitete Mountainbike-Teams, die die Weltmeisterschaft gewonnen hatten, war in renommierten Fahrradgeschäften in Brooklyn unterwegs, fuhr Rennen aller Art, von Kriterienrennen bis hin zu Downhill-Rennen, und fuhr Fahrräder auf sechs verschiedenen Kontinenten (wobei sie selbst in der Notaufnahme von Krankenhäusern landete). in vier Ländern, Tendenz steigend). Mit Sitz in Easton, Pennsylvania, verbringt Tara jede Menge Zeit damit, Produkte auf der Straße und auf dem Gelände zu testen. Sie ist ein bekanntes Gesicht bei Cyclocross-Rennen, Crits und Bikeparks im Mittelatlantik und in Neuengland und an Wochenenden ist sie häufig bei Rennen für das in New York City ansässige CRCA/KruisCX-Team anzutreffen. Wenn Tara nicht gerade Fahrrad fährt oder darüber spricht, hört sie viel Ska-, Punk- und Emo-Musik und konsumiert zu viele soziale Medien.

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